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添加时间:对于中铁总高速增长的巨额债务,人们认为中央政府有钱买单,而不予关注。地方政府建设高铁的债务则是黑箱,与地方政府的各类负债混在一起,据统计已高达18.29万亿元。2018年中国高铁的收入或能覆盖按基准利率计算的建设高铁的贷款利息,但仍要由货运收入和财政补贴来分担高铁运营的亏损。即使目前经济效益最好的京沪高铁,是用2200亿的资产创造100亿元左右的年利润,资产利润率也不到5%,与银行的基准利率相差无几。债务对应的资产如果不能创造收益,政府就只能靠发行货币来冲销债务。而这将引发严重的通货膨胀,带来巨大的金融风险。一些人乐于夸耀中国高铁运营里程世界第一,而对高铁债务世界第一的金融风险视而不见。
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“和小耿在一起,有摆不完的龙门阵”“他不善言辞,只会埋头工作!”在妻子眼中,耿展宇是个“闷葫芦”,少言寡语。但群众们口中的他,却是另一个模样。“毕节话说得溜,哪个会相信他是外地人……”2017年,河尾社区村民樊朋章第一次见到耿展宇,就倍感亲切。那时,他家门口的串户路还在建,这个白白净净的小伙裤腿上沾满稀泥,挽起袖子就和大家一起抬大石头,“没有一点架子,还幽默,和小耿在一起,总有摆不完的龙门阵。”
新京报记者张彤责任编辑:赵明据新加坡《联合早报》消息,美国航空公司7日宣布,将波音737MAX机型飞机的停飞期从原定的4月24日延长至6月5日。美国航空预计在6月5日前每天取消90个该机型航班。美国航空公司宣布,受该公司停飞旗下波音737MAX飞机影响,每日取消90趟航班的措施将持续到6月5日。图源:彭博社
大规模高铁建设导致中国铁路货运周转量的市场份额(不包括远洋运输)从2005年的50%,以每年3个百分点的速度快速下降,到2016年只占有17.1%。而其他交通运输方式的货运量都在增加,公路货运周转量的市场份额快速上升到2016年49%的市场份额。资源总是有限的,大量投资用于高铁建设势必减少普通铁路的建设,这已经导致中国交通运输结构的严重恶化。“铁老大”在2016年变成“铁小三”,其市场份额已经排在公路和水运之后。大规模高铁建设严重扭曲了中国的交通运输结构。由于铁路货运能力不能满足需求,中国大量用汽车运输煤炭等基础原材料,用稀缺的石油资源运输廉价的煤炭资源,大幅度提高了物流成本,严重降低了国民经济整体的资源配置效率。
相信往后,很多人会感受到:“如果没有便利店,自己的一日三餐该怎么解决。”责任编辑:赵慧芳近日,重庆市党政代表团赴四川省学习考察,双方签署了一系列合作协议。这是四川党政代表团2018年赴重庆学习考察之后的回访。双方签署的协议都是实实在在的项目,并确定了推进计划表。