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对于中铁总高速增长的巨额债务，人们认为中央政府有钱买单，而不予关注。地方政府建设高铁的债务则是黑箱，与地方政府的各类负债混在一起，据统计已高达18.29万亿元。2018年中国高铁的收入或能覆盖按基准利率计算的建设高铁的贷款利息，但仍要由货运收入和财政补贴来分担高铁运营的亏损。即使目前经济效益最好的京沪高铁，是用2200亿的资产创造100亿元左右的年利润，资产利润率也不到5%，与银行的基准利率相差无几。债务对应的资产如果不能创造收益，政府就只能靠发行货币来冲销债务。而这将引发严重的通货膨胀，带来巨大的金融风险。一些人乐于夸耀中国高铁运营里程世界第一，而对高铁债务世界第一的金融风险视而不见。

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“和小耿在一起，有摆不完的龙门阵”“他不善言辞，只会埋头工作！”在妻子眼中，耿展宇是个“闷葫芦”，少言寡语。但群众们口中的他，却是另一个模样。“毕节话说得溜，哪个会相信他是外地人……”2017年，河尾社区村民樊朋章第一次见到耿展宇，就倍感亲切。那时，他家门口的串户路还在建，这个白白净净的小伙裤腿上沾满稀泥，挽起袖子就和大家一起抬大石头，“没有一点架子，还幽默，和小耿在一起，总有摆不完的龙门阵。”

新京报记者张彤责任编辑：赵明据新加坡《联合早报》消息，美国航空公司7日宣布，将波音737MAX机型飞机的停飞期从原定的4月24日延长至6月5日。美国航空预计在6月5日前每天取消90个该机型航班。美国航空公司宣布，受该公司停飞旗下波音737MAX飞机影响，每日取消90趟航班的措施将持续到6月5日。图源：彭博社

大规模高铁建设导致中国铁路货运周转量的市场份额（不包括远洋运输）从2005年的50%，以每年3个百分点的速度快速下降，到2016年只占有17.1%。而其他交通运输方式的货运量都在增加，公路货运周转量的市场份额快速上升到2016年49%的市场份额。资源总是有限的，大量投资用于高铁建设势必减少普通铁路的建设，这已经导致中国交通运输结构的严重恶化。“铁老大”在2016年变成“铁小三”，其市场份额已经排在公路和水运之后。大规模高铁建设严重扭曲了中国的交通运输结构。由于铁路货运能力不能满足需求，中国大量用汽车运输煤炭等基础原材料，用稀缺的石油资源运输廉价的煤炭资源，大幅度提高了物流成本，严重降低了国民经济整体的资源配置效率。

相信往后，很多人会感受到：“如果没有便利店，自己的一日三餐该怎么解决。”责任编辑：赵慧芳近日，重庆市党政代表团赴四川省学习考察，双方签署了一系列合作协议。这是四川党政代表团2018年赴重庆学习考察之后的回访。双方签署的协议都是实实在在的项目，并确定了推进计划表。