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本报记者 路炳阳 北京报道160公里动力集中动车组复兴号（以下简称“160公里复兴号”）票价制定权归属博弈日趋激烈。2019年11月4日国家发改委发布“关于《中央定价目录》（修订征求意见稿）公开征求意见的公告”（以下简称《公告》）称，中央管理企业全资及控股铁路普通旅客列车硬座、硬卧票价率定价权为国务院价格主管部门，但动车组列车除外。

在家长群潜伏后实施诈骗除了打电话，有些诈骗团伙还会利用QQ冒充熟人。今年3月，渭南市民刘梅（化名）就遭遇了这种诈骗。3月14日中午，刘梅收到一条请求添加QQ好友的信息，对方备注“妈妈，我是某某，这是我的新号码”。刘梅信以为真。之后，“儿子”告诉她，学校正在与清华大学联合开办补习班，自己想报名参加，一门课程的费用是1.5万元，当天下午2点就要交钱。“儿子”还给她发了一个学校“李主任”的QQ，让她跟李主任具体谈。最后，刘梅交了3万元，给“儿子”报了两门课。直到当天下午儿子放学才知道上当。

可以看出，此次发改委《公告》中将《3070号通知》中对“设计时速200公里以上的高铁动车组列车”表述简化为“动车组列车”，不再有时速限制。简化后的表述不再去区分时速是否可以达到200公里以上，而仅以动力方式区分，这是将160公里复兴号票价制定权最终划归给国铁集团的关键。

对于涉外经济大国来说，跨境交易的规模非常大、交易频繁，给相关统计带来巨大挑战，使得有时候“净误差与遗漏”会显得比较高一些。这个问题不仅仅对中国有这样的挑战，其实对于世界上一些跨境交易规模大、交易频繁的经济体，都面临同样的挑战。比如说美国，今年一季度，美国国际收支平衡表的“净误差与遗漏”为995亿美元，占国际收支口径货物贸易总额的比重为9%。随着中国和境外交往增多，涉外经济快速发展，我们的申报主体和涉外交易的规模迅速增长。

另外，意见中还提出将探索赋予无居民海岛使用权依法转让、抵押、出租、作价出资（入股）等权能：鼓励金融机构开展海域、无居民海岛使用权抵押融资业务。将无居民海岛使用权交易纳入全国公共资源交易平台。使用权转让过程中改变无居民海岛开发利用类型、性质或其他显著改变开发利用具体方案的，应经原批准用岛的政府同意。

但是年初伴随着民企信用风险的再度发酵，民企行情戛然而止。一是上市公司康得新债券爆出信用风险，再度将以高存高贷和关联交易为代表的民企财务造假话题推上风口浪尖；二是AAA民营企业中民投债券“17中民G1”因为私募债延期兑付出现大幅下跌，公司激进扩张投资埋下祸根，导致资金链断裂，最终不得不变卖资产以获取流动性。这两起信用事件虽然只是个体，但却警告投资者，在民企内部经营治理问题解决之前，光靠外部融资来缓解民企信用风险实际上事倍功半，民企信用风险依然在持续发酵中。