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2、公告精选【国信证券拟定增募资不超150亿元】国信证券拟增发不超过16.4亿股，募集资金不超过150亿元。深投控拟认购不低于33.53%；云南合和拟认购16.77%；华润信托拟认购不低于1.00%的股份。3、行业数据【2018年券商投行成绩单：20家颗粒无收 承销收入减63%】
2016年8月24日以后新设立的P2P平台能否备案，目前尚不明确。对旭航网贷来说，优势在于有京东金融的背景，劣势在于成立时间晚于2016年8月24日，另外平台目前借贷余额不足5000万元（此前网传北京将清退待收5000万以下P2P平台）。最终，旭航网贷能否备案，我们拭目以待。
5。问：目前已经接近赛季末了，您之前也被大家看好，成为未来中国女网的一个领军人物，在这过程中，您也经历了很多起伏，在您面对弹力比较低的时候或者比较困难的时候，您是怎么走出来的？您明年又有怎样新的计划和目标？答：对我来说并没有太大的起伏，因为就我本身来说，我很享受打网球的时光，我觉得我自己也不是非常聪明能突然到达某个高点的球员，我觉得我还是脚踏实地，一步步，踏踏实实的，可能需要长时间的积累，才能往更高的排名走。所以我并没有很着急，目前还是在积累的阶段。
中国发展民机工业也不能靠保护市场。政府在税收、贷款、海关、土地和资源使用上的扶持是必要的，但简单地行政摊派国产民机则不妥。假设当时中央以行政命令强制民航购买运10，今天运10会不会茁壮成长、子孙满堂呢？指令经济并没有能够挽救中国的轿车工业，运10也未必见得能够幸免。行政命令能够管住一时，但不能保证一旦管制松动时，用户不会蜂拥转向进口飞机，就像用户大批弃上海牌轿车而不顾，蜂拥转向丰田、尼桑，或退而求其次，转向“伪军”桑塔纳一样。运10落后于当代波音和空客实在是不争的事实。在中国现行体制下，市场保护赢得的时间不见得能赢得有关工业在技术、销售、服务上的发展，就像可悲又可气的中国轿车工业。相反，中国的家电和移动通信工业在竞争中诞生，在竞争中成长，至今已成为中国作为“世界工厂”的重要组成部分。在竞争中成长不是放任自流。除前述扶持措施外，政府应该承担基础研究和提供测试设施，企业则负责产品开发、制造、销售和服务。政府（包括军队）采购时“国产优先”是理所当然的。商业采购当然也鼓励“国产优先”，但这以产品性能大体等同为前提，航空公司（即便是国营的）还是应该按投资效益作为采购决定的依据。当然，国营航空公司的公平投标、决策透明、反贪反腐必须跟上。
沙特阿美2018年利润“碾压”其他巨头与沙特阿美的2240亿美元的EBITDA相比，其他的行业巨头就有些相形见绌了——除了上面提到的苹果、埃克森美孚和“两桶油”外，韩国三星电子的EBITDA为776亿美元、荷兰皇家壳牌的EBITDA为533亿美元、谷歌母公司Alphabet的EBITDA为404亿美元。
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