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来自中国汽车技术研究中心的数据显示，2017年，众泰生产3.5万台新能源汽车，比克电池为其近2万台新能源汽车供货动力电池，占比约57%；2018年，众泰生产3.15万台新能源汽车，比克电池供货1.89万台，占比60%；2019年前8月，众泰生产新能源汽车1830台，比克电池供货1100台，占比60.1%。

另外，上交所强调，坚持分阶段披露原则，对于上市公司可以直接披露的重大事项，原则上不再需要停牌。同时，对于确有停牌必要的事项，如特别敏感事项的短期停牌，也考虑根据市场的实际情况，充分尊重上市公司的合理需求，依法依规办理。在资深投融资专家许小恒看来，对于A股停复牌制度，沪深交易所相继出手，意味着之前“随意停、笼统说、停时长”等停复牌中的三大问题成为监管部门的关注重点。许小恒认为，此前上市公司停牌随意性过大、停牌程序不规范、停牌时间过长，以及停牌期间信息披露不充分等现象屡见不鲜，很多上市公司说停牌就停牌，而且让投资者猝不及防，不仅频率高、范围广，且持续时间长，一定程度上阻滞了中国证券市场的国际化进程。特别是在A股已纳入MSCI指数的背景下，停牌因素直接影响着境外投资者对A股的参与，以及MSCI是否扩大纳入A股比例等问题。

台湾海军成功级舰‘张骞’号台湾“立法院外交及国防委员会”14日审查了2019年度的台湾军备预算案。预算部门指出，2019年度台海军的“一般装备科目”编列预算为201.89亿元（新台币，下同），较2018年度的99.52亿元大增102.84亿元，增幅达103.83% 。台湾海军提出多项2019年度新增造舰计划，包括总经费316.38亿元的“微型导弹突击艇”、总经费493.62亿元的“潜舰国造-第2阶段原型舰筹建”、总经费245.49亿元“新一代导弹巡防舰-第2阶段原型舰筹建”、总经费36.58亿元“新型救援舰”等4个造舰方案；加上其前已编列预算而且正在执行中的造舰计划，台湾海军近年所提各型船舰建造数已达97艘，所需总经费达1376.78亿元，均将依“国舰国造”政策交由岛内船厂办理。预算部门称，若再考量台湾“海军和海巡署”所提的“筹建海巡舰艇发展计划”需求，未来数年内由岛内船厂承建的舰艇数量将多达238艘。

贾晋京表示，中国经济的韧性还表现在产业升级方面。全球中高端产业中，“中国制造”的身影越来越多，与此同时中国对那些出口原材料为主的发展中国家来说也是越来越重要的贸易伙伴。面对今年前8个月风险与不确定性都在上升的国际经济环境，中国经济表现出了极强的韧性。

四名辞任的副总经理中，金叙龙、肖锦东、历伟三人也都有一汽集团或一汽系公司多年工作经历。只有留任部分职务的胡克强，是一汽夏利的老臣，1990年在天津市微型汽车厂参加工作，此后一路做到一汽夏利副总经理。而新提任的于世庆曾历任一汽夏利生产管理部生产计划室主任、第一工厂焊装车间主任、总装车间主任、副厂长兼制造部长等职务；韩庭武历任一汽夏利总会计师、财务管理部部长、天津一汽丰田发动机有限公司经营部副部长；王建胜历任一汽夏利内燃机制造分公司总经理助理兼管理部部长、党委书记、纪委书记、工会主席、副总经理兼管理部部长、党群工作部部长等职务；张杰历任天津一汽丰田汽车有限公司总务人事部长、公司综合管理部副部长、生产管理部副部长、第一工厂厂长、天津一汽华利汽车有限公司总经理等职务。

通知要求银行业金融机构审慎开展个人“租金贷”业务，合理确定个人“租金贷”额度和期限，贷款期限最长不得超过住房租赁期限。上海还将加大对违规开展个人“租金贷”业务的查处力度，将违规代理经租企业纳入风险警示名单向社会公示，并通报市场监管、网络监管等部门暂停代理经租企业房源发布业务。