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访德期间，李克强将同默克尔举行会谈、共同会见记者、见证中德有关合作文件签署，出席中德经济技术合作论坛并发表演讲，参观中德自动驾驶汽车展示活动。李克强还将会见德国总统施泰因迈尔。对于李克强此次对德国的访问，同济大学德国研究中心主任郑春荣对第一财经记者表示：“这是德国新政府成立以后，新时期两国政府发展战略的对接。”

9月17日，京东金融官方微博、头条、抖音等多平台改名为“京东数科”。“数科”是“数字科技”的简称，京东金融回应称：“我们认为数字科技更能体现公司的定位，所以在新媒体端，尝试用‘京东数科’这个名字跟行业和用户进行交流。”11月20日，在JDD-2018京东数字科技全球探索者大会，京东金融CEO陈生强才正式宣布，即日起京东金融品牌正式升级为“京东数字科技”，京东数科将包括京东金融、京东城市、京东农牧、京东钼媒、京东少东家等子品牌。

倘若政府部门袖手旁观，把这种矛盾推给个人和企业，双方都难有自觉改良的动力。说到底，共享单车如今作为市民出行的一种刚需，需要的是政府、车企、公众三方共治，谁都无法“无责一身轻”——管理部门的服务意识、相关车企的责任意识、公众的规则意识，任何一方都不可或缺。三方面相互体谅、相互“搭台”，才能有助于问题的根本解决。

责任编辑：张申说起中国战机，其实有半边血统是俄罗斯的，倒也算幸运，当时在技术上一片空白的中国能得到技术雄厚的苏联帮助确实是老天帮了个大忙。而如今随着中国飞机制造能力的成熟，另一半中国自己的血统比重越来越大。抛开五代机不谈，中国的传统飞机其实和美国与俄罗斯相比较还是有许多不足，但是俗话说得好，勤能补拙，好学的中国已经在苏联解体后在传统飞机领域赶超俄罗斯。

时过境迁，如今中国的经济状况已远非80年代初可比，中国的民航市场也以惊人的速度在发展。遗憾的是，中国民航机队的扩充基本来自于进口的波音、空客和少量其它欧美及俄罗斯飞机，国产飞机凤毛麟角。中国民机工业的重新启动牵动了千万人的心。民机工业的潜在产值及其对高技术工业和国民经济的拉动作用不言而喻，重新启动民机工业的重要性和迫切性不言自明。然而有一件事情要弄清楚：中国造民航客机不是为了争气争光，不是为了大国形象，不是为了自给自足，而是为人民服务。不要犯中国汽车工业同样的坏毛病，一面大叫中国是最大的发展中国家，一面唯恐自己的型号不够豪华、超豪华。重启民机工业也不是简单地扶植一个战略产业，或维持一个企业或技术队伍。改革开放在经济领域里最重要的一个心得，就是按经济规律办事。如果民机是战略产业，那么计算机软件、超大规模集成电路、生化工程、数控机床、先进材料甚至如汽车、化工等算不算战略产业？要知道，中国的汽车市场也是鬼子和“伪军”一统天下，中国的大化肥、大化纤、乙烯等化工基干产品中进口装置的比例决不亚于中国民航，累计的外汇投资也是天文数字。就是算不上高科技但产值可观的建筑市场，油水多的“门面”工程也让洋人捞走大半。那么什么才是战略产业呢？战略产业应该是对国家安全与发展至关重要，但无法进口或不能依赖进口的，如火箭、核武器、超级计算机，那才是真正的战略产业。反观民航客机，即使在遭到帝修反封锁的年代，中国依然进口了英国的子爵、三叉戟和苏联的安26、伊尔62，和后来的波音707。在可预见的将来，没有理由认定中国民航事业的发展会因为外国禁运而受阻。既然是纯粹经济意义上的进口替代和“肥水截流”，那就应该按经济规律办事，有多少本钱办多少事，而不是图一时之快，简单地用“战略产业”为理由绕过经济规律。

聚划算则成为了阿里打开下沉市场的一把金钥匙。天猫数据显示，不到两天时间内，聚划算商品成交件数已突破1亿件，近一半订单来自下沉市场。聚划算的“爆款战略”就是想将下沉市场的消费需求彻底激活。举例来讲，有聚划算数据“加持”的跑步机“亿健note”有7成的消费者来自低线市场。